安路生：新任海铁路局局长安路生分析 “7.23”动车事故严重缺陷问题真相 安路生重回上海当局长 胶济铁路

海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。

中国高铁已沦为一个笑柄。号称最安全却频频“脱轨”，让曾经期待的国人失望不已。同样让人心痛的还有投资6亿的钱江三桥。竣工14年大修三次小修不断，近日终于轰然倒塌。而战争年代建造的钱塘江大桥历经70多年风雨炮火却仍在超期使用。面对种种异象，我们不禁要问：这些高科技高投入的产物怎么了？一切，恐怕跟“良心”二字有关。

这个时代太快了，快得好像没有什么事情是我们不敢做的。高铁没有经过系统的安全论证就敢上，因为它跑得快，结果脱轨了；大桥没有经过缜密安全验收就敢通行，因为有了 它政绩升的快，结果垮塌了；安置房没有经过严格的质量检查就敢封顶，因为交付了开发商钱能收的快，结果建成豆腐渣了……太盲目的快，快得我们有点不知道自己是谁了。那么，想要问一问，问一问时代和我 们自己，敢不敢，敢不敢——慢一点？

慢一点，等等那些几乎要被时代轧死的弱者；慢一点，等等那些还知道去思考些问题的智者；慢一点，等等那些还想在生命的空隙去享受生活的平凡者。慢一点，那些该拥有的还会拥有，但如果走的太快，那些已经拥有的也会失去。谁能给时代一根缰绳，缓一缓我们过于匆忙的步伐？