杭州城西银泰商城地下停车库开始收费 杭州城西银泰商城停车费标准

　　限制外来车辆临时停车

　　城西银泰城自开业以来人气暴涨，据说首日客流量就达20万人次，但它的火爆，却让周边小区的停车压力剧增。

　　万家花城小区二期和银泰城只隔了一条萍水街。银泰城去年开业刚1个月的时候，小区门前道闸口就曾竖起一块《住宅小区机动车停放收费标价表》的牌子：小区配套停车场包月停车260元，临时停车5元/小时，一天最高20元。

　　当时这个停车收费标准已报物价局备案，小区一期的收费标准也跟着作了相应调整，业委会也表决通过，只等走完相关程序后，新停车收费方案就能实行。

　　临时停车从每天4元涨到5元/小时，包月停车从100元涨到260元，涨幅确实不小。

　　物业于主任说，提高收费标准，主要是为了规范小区停车，小区里面的车位一个萝卜一个坑，多一辆车也不能进，小区周围的配套停车位(就是涉及涨价的车位)，在南门口的商铺前，有70多个，停车证也先对小区业主发放，然后再考虑商铺业主，最后有多出来的，才考虑给外来车辆临时停车。

　　昨天到小区一问，新停车收费方案只实行了一半：临时停车从原来的4元一天，调到5元/小时，20元一天。包月停车还是100元，拿到停车证的都是小区业主。

　　万家花城一期、二期共有1520个地下车位，只卖不租，想要租的话，也是业主之间私下商量，月租金在300元到400元之间。

　　于主任说，去年10月小区的车位收费涨价是根据杭州市住宅小区机动车停车收费标准作了调整，本身也是政府指导价，但方案出台在银泰城开业一个月后，多多少少有点“抢占先机”的意思：未来附近停车肯定很困难，涨价可以吓跑外来车辆，相对有效地保护小区业主有车位可停。

　　业主的车位保证了，拿不到停车证的周围商铺店主犯了愁。一家女装店的老板娘滕女士说，万家花城二期和橡树园之间的拱苑路还没开通，路边还没有划停车位，现在大部分时间她会把车停在那里，有时候来晚了找不到，就只能再停远点到另一条没开通的橡树路，然后走到店里。“要是这些路以后都开通了，那我停车怎么办?”

橡树园物业主任说

　　3月底小区外面两条路要交付

　　橡树园和万家花城二期之间隔了条拱苑路，小区有500多户，入住率80%，车子700多辆。小区没有地面车位，地下车位398个，只卖不租，业主之间私下里租的价格是每月400元。

　　小区南门正对城西银泰城北门。物业马主任说，每到周末，银泰城周围的车子真的就是“一寸一寸地在挪动”，有一次傍晚下大雨，从莫干山路到这里2公里的路，堵了整整3个小时。为了避免“添堵”，橡树园实行人车分流的时候，特别把车子出入口设在远离银泰城大门的西门和东门。

　　橡树园小区外东西两侧的路都还没有开通，现在路上车子停得满满的。马主任说，橡树路上停的都是他们小区的车子，拱苑路上一半是他们小区的，一半是万家花城二期业主的。估计3月底，小区开发商准备把两条路画上线，交付交警部门审查开通，到时候两条路上停车可能会相当困难。

　　政苑小区物业主任说

　　今天就开会研究解决办法

　　政苑小区和银泰城隔着一条丰潭路，4个园区2000多户居民。小区地下地上一共有车位500多个，本身停车压力就很大。听说城西银泰城地下车位要开始收费了，物业盛主任马上担心起来：“那边停一个小时6块，我们停一天才4块，肯定有浑水摸鱼的，说来探亲的混进小区。那我们小区以后不成了银泰城的临时停车场了?”盛主任眉头一皱，看着窗口，想了几秒钟，说今天就开会研究解决办法。

拱苑小区解决停车难

　　现在也全靠门口这条拱苑路

　　拱苑小区在银泰城南面，二期建于10多年前，没有地下车位。小区道路人车分流，道路一侧划上了停车位。小区路面车位143个，车子有180多辆。

　　物业工作人员说，因物业费太低，物业难以维持，3月底就要撤出了。“现在银泰城停车收费跟我们关系不大了，反正我们快走了。”

　　小区三期是高层，地下车位200多个，路面能停七八十辆。这里停车也很困难，物业工作人员说：“那得希望小区门口这条拱苑路别那么快修好喽。”

　　拱苑路上免费的车位现在可谓竞争激烈，一家杂货店门口放了两张蓝色塑料凳占车位，等我到旁边小店吃完一碗面出来再看，两辆车已经停上了。