便宜的新特斯拉 Model 3 ，长相可能会非同寻常

高尔夫球车裹了一层钢板。

奔驰 Smart 电动版

国内市场上 20 万左右能买到的电动汽车似乎都长这样。明年 3 月才会发布的特斯拉 Model 3 外观设计上也许会不太一样。

最近，接近特斯拉工程和设计团队的人向科技媒体 Electreck 透露，为了减少对电池的耗损，Model 3 的风阻力系数想要接近 0.2。这是介于跑车和赛车之间的水平。一般赛车风阻力系数为 0.15 。

通用 EV1

目前能达到这个工艺水平的电动汽车并不多。曾被诟病过分注重工业设计的通用纯电动车 EV1 能达到这个水平。另外，2013 年在日内瓦车展上亮相的大众量产油电混合车 XL 1 也可以。它们的外观设计都相当酷。

特斯拉汽车 CEO 埃隆•马斯克在剧透 Model 3 外观时也提到，Model 3 “外形一定很酷，但没那么怪，肯定是辆汽车。”

大众 XL 1

让车身覆盖住轮胎是降低风阻力系数的有效方式。大众 XL 1 的设计很明显就用到了这点。但 Model 3 作为一款纯电动车，更封闭的汽车尾部设计一定会妨碍电池组散热。而“会比 Model S 小 20%”，可能让散热问题更难解决。

除此之外，一辆售价 20 多万的电动车，工业设计上要接近赛车，那能跑得更快吗？同等价格水平的 2014 年款奔驰 Smart fortwo 最高时速为 125 千米每小时。虽然没有赛车快，但比起最高时速 60 千米每小时的电动代步车来说，还是可以接受的。

不过，从发布概念到宣布量产时间，马斯克对 Model 3 的汽车性能只字不提。做一辆 20 多万的迷你电动赛车，到底靠谱吗？