因为翅膀一样的车门，特斯拉的 SUV 难产了

上周日，特斯拉刚刚公布了去年最后一个季度的出货量：1.74 万台车。值得注意的是，截止去年拿到 4 万多个订单的 Model X，只生产了 507 台。8 万美元起售的 Model X 在圣诞节期间提前实际交付的车则更少，只有  208 台。

特斯拉 Model X

离 2016 年 9 月预订用户提车的日子越来越近，但特斯拉在造车上遇到了麻烦。

特斯拉汽车的官方声明中也承认，新车型更复杂。比如通常出现在超跑身上的鸥翼式后门。这对“翅膀”卡住了特斯拉 3 倍于 Model S 的生产投入。而全景式前挡风玻璃，也是特斯拉提出的造车难点之一。这个将前排乘客完全暴露在阳光下的挡风玻璃，除了采用渐变色彩设计之外，还要加置防晒版。

为了让自家的 SUV 不太一样，Model X 加入诸多跑车设计元素。组合是新的，但技术并不是。

奔驰 300 SL Gullwing Coupe

鸥翼式后门，最经典的车型是 1954-1957 年款奔驰 300SL Gullwing Coupe。全景式挡风玻璃最早被运用到 1959 年款 Edsel Corsair。 而 10 年前，通用汽车旗下的品牌欧宝雅特 GTC 从第一代推出之初，就以全景式前挡风玻璃为卖点。

1959 年款 Edsel Corsair 就用上了全景式前挡风玻璃

还在内华达州扩建的超级电池工厂，终于缓解了汽车电池供不应求的情况。但这一回，特斯拉似乎被自己的工业设计难住了。但公司在发布会上声称，“按照每天生产率来看， 接下来 Model X 的生产速度将达到每周生产 238 台。”

算了下，如果要完成截止去年年底的订单量，可能还需要 165 周左右，远远不止 8 个月。