超级跑车中的V12英雄-三叉星英雄(奔驰

对奔驰来说，今年有两件事值得庆祝，一是其高性能品牌AMG成立40周年，二是在今年AMG带来了自己的顶级新车型——CL65 AMG。今天，我们来看看后者！

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『CL65 AMG』

CL65 AMG搭载的是6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩更是达到了惊人的1000N·m。配备的两台涡轮增压器的最大增压值被设定在1.3Bar。用来传输发动机能量的是AMG的5挡自动变速器，改变速器可提供运动、舒适和顺序手动三种模式。拥有如此强大的动力，新车的0～100km/h加速时间仅为4.4秒，最高车速被电子系统限制在250km/h。

『1000N·m的V12发动机』

经过精心调教的AMG运动悬挂系统能最大程度地减少车辆在起步、过弯和刹车时产生的车身姿态变形。从而在保证性能的前提下，提供最大程度的舒适度。

『动感的造型』

CL65 AMG的车身造型优雅但不失力量感。左右前翼子板两侧的V12 Biturbo铭牌，连接在一起的双排气管以及碳纤维的车尾底部扩散器都是CL65 AMG外型标志。

『CL65 AMG内部』

一向以性能取胜的AMG此次推出的CL65必将迅速成为奔驰车迷的新宠。前天刚刚将4款AMG跑车引入国内的奔驰不知能否将CL65 AMG引入国内，让我们有机会欣赏这一世界名车。

奔驰 CLK-GTR

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被CLK GTR 的替补CLK LM 赢得。在1998 和1999年AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。


在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被CLK GTR 的替补CLK LM 赢得。在1998 和1999年AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

8月10日，德国Edo Competition发布了一款新的MC12OTTOM: #009900 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" TARGET="_blank">改装车——Edo MC12 Corsa。玛莎拉蒂06年为纪念它在世界超级跑车锦标赛GT1组别取得的胜利发布了MC12 Corsa，这款车是在它的基础上改装的。标准版的MC12 Corsa最大功率为755马力，车重比标准版的MC12轻了近400公斤。Edo Competition发布该车一方面向世人表示即便是面对世界上性能最强劲的运动轿车它也敢于进行改装，另一方面它又承认并未对原车搭载的755马力V12引擎进行改动。Edo为新车配备了它开发的高流量排气系统，其排气管尾喉直径达到4英寸（100毫米）。Edo还为它配备了一个遥控器，可以随时调节排气管轰鸣声的大小，够酷的吧！

除此之外，Edo还为这款车配备了锻造轮圈（前轮10 J x 19寸，后轮13 J x 20寸）。这款车还采用了前轮直径396毫米，后轮360毫米的复合陶瓷高性能刹车盘。

简评：Edo Competition发布这款车向人们展示了它卓越的改装技巧，同时对原车搭载的引擎未做改动表明车厂并不是一个一味追求无限提高车辆性能，而是更注重驾驶乐趣的改装厂。