顺丰牵手易迅布局电商物流

易讯捆绑顺丰竞争京东

事实上由于顺丰安全快速的服务，已经引来了不少电商洽谈，但目前仅有奢侈品等客单价非常高类别的电商与顺丰达成深度合作，鲜少有大型全品类的B2C合作伙伴。据业内人士透露，早前顺丰与京东也曾洽谈过合作，但由于价格问题未达成一致，京东于是斥巨资大建物流。

不过顺丰遇到了而一个同样需要“弯道超车”的合作伙伴，就是腾讯旗下电商易迅网。自去年以来，“弯道超车”就成为易迅的口号，在许多新渠道上，易迅也进行了诸多尝试，比如移动电商、微信购物、家电C2B定制等等。尤其在物流配送方面，易迅更是推出了“一日三送”这样高成本的服务，希望通过用户体验与京东竞争。

易迅网CMO顾思斌曾对外表示，易讯与京东的差距只是时间。但事实上这是一个巨大的门槛，京东CEO刘强东就曾向记者表示，京东花了好几年的时间布局物流配送，就是为了跑在整个行业前面，从而在时间上抢占几年先机。

对于易讯而言，即使背靠腾讯这棵大树，但如果要想大范围的将配送体验保持一致，将耗费巨大的时间和财力成本，尤其是时间这部分，是无论多大资金也难以解决的。

正是基于上述考虑，易迅和顺丰达成了深度的合作。不过易迅并未放弃已有的自建物流项目，而是计划以核心区域用自建物流、自建物流覆盖不到区域用顺丰的方式配送。

易讯物流副总裁林捷向新浪科技坦言，启用顺丰的成本其实比继续自建物流还要高，但是从长远来看，一方面节省了时间，另一方面顺丰的服务能够提高客服质量降低退货率，“综合成本肯定是比以前要低。”

据介绍，目前易讯与顺丰已经进行了深度系统对接，顺丰操作信息流水能够反馈易迅系统，并实现自动结算。同时顺丰在易迅全国所有仓驻场操作，易迅部分产品顺丰协助包装操作，顺丰不通过易讯分拨与易讯藏对接，实现仓配一体化操作。

“专业的人做专业的事情。”林捷表示，易讯希望在擅长的“电商”业务上专心跑的更快，在原有自建物流团队上，易迅会保持现有规模并进行小幅强化。

据林捷透露，与顺丰合作从7月开始取得了不错的效果，7-10月顺丰配送易迅华南仓订单达到20万单，成功率为99.29%，未有一单客户主动投诉，目前易迅已有接近30%订单量由顺丰配送。

而在全面启动顺丰作为第三方配送合作伙伴之后，支持易迅网货到付款的城市将从此前15个省市自治区不到100个地级市扩充到全国所有省市自治区的300多个地级市，覆盖全国GDP占比90%以上的区域。交由顺丰配送的订单有80-90%可以实现次日达，其余配送举例在1000公里以上的地区可以实现隔日达。